新加坡x台灣蹦蹦蹦日常

新加坡的人口密度僅次於摩洛哥，是世界人口密度第二高的城市國家，為了不讓新加坡淪為交通擁堵與空氣污染嚴重的國家，除了積極擴建捷運網路與增加公共運輸交通之外，政府對於汽車車輛管理有著嚴格的配套措施。

新加坡政府規定，所有的汽車都必須購買COE才可上路。

COE的全名是Certificate of Entitlement，簡單來說就是車子的牌照，新加坡人稱為「擁車證」。COE也就是新加坡政府所發放的車輛牌照配額許可證，以競標方式取得為期十年的合法使用道路權利，十年後無論要繼續延長用車還是換新車，都必須重新競標用車證。

新加坡政府每個月都會限量發行牌照，所以如果你想買車，一定得要上網競標COE，喊價最高者得標，所以基本上COE是跟著市場價格而有所波動的，需求高時，COE還可能超過汽車本身價值，不過一般而言，小客車COE價格約四～五萬新幣（八十～一百萬台幣左右）。

車牌價格昂貴且數量有限，以經濟學的角度而言，願意付高價開車的人才會開車，一般民眾則改搭大眾交通工具，如此一來交通擁塞與空氣污染就能得到良好的控制。所以你會發現，這個人口密度高居世界第二的城市國家，其實不太會塞車。

像Zheng Hong家原本是開一台基本款的Nissan，十年前入門款小客車購入價則是三萬五新幣（八十萬台幣）、競爭COE則花了一萬五新幣（三十萬台幣左右）。然而，擁車證到期後，如果你想跟政府申請更新擁車證，政府就會計算近三個月COE的平均價格當作更新擁車證的費用，但是近年COE因為競爭激烈而飆升到五萬新幣，比十年前買車時上漲了足足三倍之多，所以Zheng Hong家決定不續用，COE就被政府收回了。

那Zheng Hong家的車呢？可不可以賣到二手車市場？答案是可以，但是汽車必須被肢解成零件販賣，你有兩種選擇：一是賣到國內外、二是銷毀它，總而言之就是不能留著它。

擁車證原本立意良善，是用來控制交通流量與空氣污染，卻也讓入門車款價格攀升至不可思議的價格。舉個例子來說，最便宜的一台車，車子本身的價格是一百萬，加上COE，一台Toyota、Honda的入門車款，起碼要十萬新幣（兩百萬台幣）才買得到。

最後我想特別說明一下，新加坡是世界上最昂貴的城市國家，很多天文數字是台灣人無法理解的（新加坡人也應該無法理解吧！），別事事都拿回去跟台灣生活環境比較，在了解新加坡的買房買車政策後，我相信兩個國家各有好壞，無論如何，珍惜自己當下的生活。才是最重要的喔！

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